En développement : BTR-82A

Commandants !

Eh oui, le moment est venu. Aujourd'hui, nous souhaiterions vous en dire plus sur le Battle Path à venir, Tales from the dark. La première machine que vous pourrez obtenir est le véhicule de combat blindé BTR-82A.

Le BTR-82A est une version modifiée du BTR-80, qui était déjà une évolution du BTR-70, il est donc logique de retourner dans le passé. Pour être plus exact, retournons dans les années 1950. À l'époque, l'armée soviétique était équipée d'une variante blindée à six roues du camion ZIS-151, appelée BTR-152. BTR signifie simplement « bronetransporter », dont la traduction est « véhicule blindé de transport », ou simplement « VBT ». Il était truffé de points faibles, le plus important étant son incapacité à suivre les chars et autres véhicules à chenilles en terrain difficile, particulièrement lors du franchissement de tranchées et d'autres obstacles. Malgré tout ça, le véhicule a rencontré un franc succès et a été produit des années 1950 jusqu'au milieu des années 1960, largement exporté et construit sous licence en Chine.

Cependant, l'armée soviétique en demandait plus : elle voulait un transporteur de troupes avec d'excellentes capacités tout-terrain, sans les problèmes du BTR-152. Et c'est comme ça qu'est né le BTR-60. Le modèle BTR-60 possédait un blindage frontal incliné pour une protection améliorée, et huit roues pour une excellente mobilité. On ne peut pas dire qu'il était très bien protégé sur les côtés (blindage en acier pare-balles), mais ce n'était pas vraiment une obligation. L'important, c'est qu'il pouvait enfin suivre les formations blindées et qu'il pouvait enfin naviguer dans les eaux, comme le BMP-1. Il a intégré le service soviétique en 1960 sous le nom de BTR-60P (P signifiant « plavayushiy », se traduisant par « amphibie ») et a été produit avec plusieurs modifications (la version BTR-60PB est celle qui a rencontré le plus franc succès) pendant quasiment trois décennies jusqu'en 1987, totalisant plus de 10 000 unités construites (certaines sources occidentales affirment que ce chiffre s'élève à 25 000).

Le BTR-70 est une amélioration du BTR-60PB qui a été développée en 1969 avec plusieurs différences qui n'étaient pas forcément évidentes à remarquer pour un œil non averti : un châssis plus long et des moteurs plus puissants (le BTR-60PB embarquait deux moteurs de 90 chevaux et le BTR-70 en avait deux de 120 chevaux). Il est entré en service en 1971 et a été produit de 1976 jusqu'au milieu des années 1980. Encore une fois, plusieurs milliers de véhicules ont été construits et exportés.

C'est alors qu'on arrive aux années 1980, avec la guerre en Afghanistan. L'expérience du véhicule en temps de guerre a donné naissance à une nouvelle amélioration dans les lignes des BTR à huit roues, nous avons nommé le BTR-80. Le BTR-70 a souffert de plusieurs problèmes, y compris concernant la fiabilité de ses deux moteurs à carburant, sa maigre protection et la conception générale du véhicule. Le BTR-80 a réglé certains de ces problèmes grâce au remplacement des moteurs avec un seul moteur diesel de 260 chevaux. La porte de sortie a également été retravaillée et située sur le côté du véhicule.

Pour tenir compte de ceci ainsi que d'autres changements, le BTR-80 était plus long, plus large, et plus lourd que son prédécesseur, mais de peu (le poids a augmenté de 2 tonnes, pour un total de 13,5 tonnes). L'inconvénient, c'est que la protection n'avait été améliorée que très peu, et consistait toujours majoritairement de simples plaques d'acier pouvant seulement faire barrage aux armes individuelles (l'avant incliné était épais de 10 mm, les côtés étaient épais de 7 mm et 9 mm).

Malgré l'augmentation du poids et le changement de moteur, la mobilité n'a pas subi de gros changements (la portée opérationnelle a un peu augmenté). Le véhicule était toujours assez rapide et pouvait atteindre une vitesse de 80 km/h (40 km/h en hors route). Il pouvait également naviguer dans l'eau (la vitesse de navigation maximum était de 9 km/h). L'armement comprenait une mitrailleuse à l'intérieur d'une petite tourelle (tout comme ses prédécesseurs), et c'était à peu près tout.

Ce VBT est entré en service en 1986 et a continué à être produit bien après la chute de l'Union Soviétique, avec une estimation de 4 000 véhicules construits. Les anciennes républiques soviétiques ont hérité d'un nombre de BTR-80 et le véhicule a aussi été exporté vers une douzaine de pays. Plusieurs améliorations ont également été développées et produites, y compris le VBT BTR-80A datant de 1994 qui a été équipé d'un canon mitrailleur de 30 mm à l'intérieur d'une nouvelle tourelle, améliorant considérablement sa puissance de feu. Encore aujourd'hui, on peut facilement voir des BTR-80 malgré leur concept quelque peu obsolète.

Son obsolescence vient du fait que le marché n'est plus intéressé par les grosses masses de VBT moins chères, mais plutôt par les véhicules de combat d'infanterie plus chers, mais en plus petit nombre (en tous cas pour le service en ligne de front). Les raisons sont simples, peu de pays ont la main-d'œuvre nécessaire, et la vie de chaque soldat est devenue précieuse tandis que les armes modernes ont besoin de plus en plus de troupes entraînées.

La production du BTR-80 s'est arrêtée en 2011 et la Russie s'est retrouvée avec des centaines (voire des milliers) de ces véhicules en stock, en plus des ressources nécessaires pour en produire encore plus. De plus, l'expérience des guerres des années 1990 et 2000 était à prendre en compte (notamment celle de la guerre de Tchétchénie).

Afin d'utiliser tout ce potentiel, et pour le transformer en quelque chose de nouveau, des améliorations notables des BTR-80 et BTR-80A ont été développées par AMZ (l'usine de construction de machines Arzamas) entre 2009 et 2011, avec de nouveaux prototypes prêts en 2009 et testés de manière approfondie en 2010. Ces améliorations étaient si grandes que chaque véhicule a été renommé :

• L'amélioration du BTR-80 (version mitrailleuse) est devenue le BTR-82
• L'amélioration du BTR-80A (version canon mitrailleur de 30 mm) est devenue le BTR-82A

Les objectifs principaux de ces changements étaient de constituer une amélioration générale de la plupart des caractéristiques, et une plus grande fiabilité. De plus, après leurs révélations, il a été annoncé que les véhicules améliorés avaient une valeur au combat deux fois plus élevée que leurs prédécesseurs, tout en gardant une capacité d'équipage de deux hommes et la possibilité d'en transporter huit de plus à l'arrière.

La plus grande amélioration était liée à la puissance de feu. Le BTR-82A était équipé d'une nouvelle tourelle sans opérateur avec un canon stabilisé abritant le canon mitrailleur 2A72 de 30 mm ainsi qu'une mitrailleuse PKT coaxiale de 7,62 mm. La tourelle avait été conçue pour aussi pouvoir abriter d'autres types d'armement (tels que des alternatives étrangères à l'armement principal pour l'exportation). Durant le développement, la variante avec la mitrailleuse KPVT de 14,5 mm a été entièrement abandonnée.

Le tireur disposait alors d'un nouveau viseur stabilisé TKN-4GA. Tout n'était pas parfait : la précision initiale lors du tir en mouvement était assez basse (en raison de l'instabilité de la plateforme à roues, en comparaison avec une plateforme à chenilles). Cependant, ces problèmes ont été réglés, à tel point que le BTR-82A était pratiquement aussi précis en mouvement que le BMP-2.

Bien que le blindage restait plutôt fin (seulement du pare-balles), la protection de l'équipage avait été améliorée afin d'inclure un nouveau revêtement anti-éclats en aramide. La partie basse avait également été retravaillée pour inclure des plaques espacées afin d'améliorer la protection face aux mines. Le véhicule a gardé ses écoutilles latérales, permettant aux troupes d'en descendre plus rapidement et d'utiliser l'écoutille la plus pratique (en tous cas, c'était la théorie).

Bien sûr, ces changements ont augmenté le poids du véhicule (jusqu'à 16 tonnes), ce qui a été compensé par l'installation d'un moteur plus puissant (le moteur diesel KamAZ-740.14-300 de 300 chevaux) et des améliorations apportées à la transmission et à la suspension. Le BTR-82A est également resté amphibie. Il y avait d'autres améliorations, notamment liées à l'électronique, ainsi que l'installation d'un climatiseur pour que l'équipage se sente plus confortable.

Le véhicule est officiellement entré en service en Russie en décembre 2012, puis le public a pu le voir pour la première fois durant le défilé militaire du Jour de la Victoire 2013, à Moscou. À cette période, ça faisait déjà deux ans qu'il était en production (depuis 2011). Il est intéressant de remarquer qu'il s'agissait de véhicules nouvellement construits : les BTR-80 plus vieux étaient également convertis en BTR-82 standards (mais ces véhicules rééquipés ont été renommés BTR-82AM). Néanmoins, les conversions n'étaient pas beaucoup moins chères. L'ampleur de la révision rendait le coût d'un tel véhicule seulement 15 % moins cher que celui d'un nouveau véhicule.

La production du BTR-82 est toujours d'actualité, avec des estimations allant de 1 500 à 2 000 véhicules construits (on ne sait pas exactement lesquelles sont des conversions ou des véhicules nouvellement construits). Pour le moment, il couvre seulement les besoins de l'armée russe, bien qu'il semble avoir été exporté par le passé, notamment au Kazakhstan. Il a également été aperçu en Syrie durant l'intervention russe (et certains d'entre eux ont apparemment été transférés à des Syriens).

Il est intéressant de noter qu'il y a de grandes différences suivant les sources quant aux ventes à l'étranger du BTR :

• L'Azerbaïdjan en aurait apparemment acheté entre 100 à 200 (entre 2018 et 2023) d'après certaines sources, et s'en serait servis durant la guerre du Nagorny Karabakh en 2020 (ce qui semble plausible étant donné que l'un d'entre eux a été capturé par les Arméniens)
• La Biélorussie en aurait aux alentours de 30
• L'Ouzbékistan et le Kirghizstan en ont apparemment entre 20 et 110

LE BTR-82A a été témoin de plusieurs conflits depuis son introduction. Comme nous l'avons mentionné plus haut, il a été utilisé en Syrie en 2015, dans la guerre opposant l'Arménie à l'Azerbaïdjan en 2020, et notamment durant le conflit en Ukraine où nombre d'entre eux ont été capturés par les Ukrainiens.

Plusieurs améliorations ont été développées pour le véhicule au fil des ans, y compris un kit de blindage espacé, un kit de blindage cage, et deux lanceurs Kornet qui ont été ajoutés à la tourelle.

Même dans son état de base, il s'agit d'une solide machine avec de bonnes performances sur le champ de bataille (en tous cas, autant qu'on peut en attendre avec les changements apportés à l'utilisation des drones en masse).

Dans Armored Warfare, le BTR-82A sera un véhicule de combat blindé Premium de rang 8.

Ce que vous avez devant les yeux, c'est un bijou de puissance de feu dans une carapace relativement fragile. Au premier abord, c'est évident que le BTR-82A n'est pas très bien protégé, et même si un kit de blindage sera disponible en tant que module de surprogression, le blindage ne sera pas aussi épais que sur d'autres VCI modernes.

Toutefois, les autres caractéristiques du véhicule compensent largement ce handicap. Le BTR-82A ne sera pas seulement mobile grâce à son poids léger et son moteur puissant. En effet :

• Il lui faut 3,8 s pour atteindre 32 km/h
• 21,41 s pour atteindre sa vitesse de pointe de 80 km/h
• Son taux de rotation du châssis est de 47 degrés/s

Et, plus important encore, le BTR-82A sera essentiellement équipé d'une puissance de feu de rang 10 étant donné que son canon mitrailleur est similaire à celui utilisé sur le T-15, avec les mêmes obus, la même précision, et plus encore. Naturellement, nous allons réduire son taux de dégâts pour qu'il ne domine pas tous les autres véhicules de son rang, mais sa puissance de feu restera très élevée. Et c'est sans compter la seconde mise à jour de surprogression qui ajoutera deux lanceurs Kornet à double tube au véhicule (encore une fois, similaires au T-15 Armata). Ah, et oui, ils auront également la fonctionnalité de double tir.

À l'avenir, le véhicule recevra également la nouvelle technique Brouillage de drones qui, comme son nom le suggère, contrera les drones (le modèle visuel sera équipé du brouilleur Volnorez).

Pour résumer, le BTR-82A sera un VCI à canon avec un faible blindage compensé par sa grande puissance de feu, ce qui en fera un super outil pour la jouer risqué en JcJ, ou pour de très bonnes performances en JcE.

Nous espérons qu'il va vous plaire et, comme toujours,

À bientôt sur le champ de bataille !