En développement : Namer

Commandants !

Aujourd'hui, nous aimerions vous parler d'un autre véhicule à venir, un VCB israélien de rang maximum appelé Namer.

Tout d'abord, découvrons de son histoire. Israël a toujours aimé produire des véhicules pratiques et peu orthodoxes pour répondre à ses besoins, faisant figure de pionnier dans l'utilisation pratique de nombreuses technologies. Le premier kit ERA occidental produit en série était le Blazer, le pays a développé le Trophy et d'autres APS.

On peut dire la même chose des VCI lourds et super-lourds. Israël est un pays relativement petit entouré d'ennemis, chacun d'entre eux étant capable de rassembler des troupes bien plus nombreuses que celles de la nation juive. Ainsi, la vie de chaque soldat israélien est précieuse, car l'armée ne peut tout simplement pas se permettre d'encaisser les pertes énormes qui accompagnent inévitablement une guerre prolongée. C'est pourquoi la technologie moderne joue un rôle important dans l'armée israélienne, développant toutes sortes de mesures de protection pour sauver des vies.

En ce qui concerne les VBT, Israël a longtemps fait confiance au vénérable M113 – ils en ont obtenu de grandes quantités des États-Unis d'Amérique et d'ailleurs. Malheureusement, à l'heure actuelle, le M113 est désespérément obsolète, la finesse de son blindage pouvant à peine protéger ses équipages contre les tirs d'armes légères. Il est également difficile de l'améliorer – son châssis ne peut pas accueillir beaucoup de blindage supplémentaire. C'est pourquoi Israël a commencé à développer des VBT vraiment lourds à partir de tanks obsolètes ou capturés au combat. Le résultat est une série réussie de machines lourdes relativement adaptées à la guerre asymétrique, protégeant leurs équipages et les troupes embarqués des embuscades terroristes.

Il était donc logique qu'Israël développe sa propre série de chars Merkava pour le convertir en un VBT lourd (ou même super lourd) – et c'est exactement ainsi que le projet Namer a vu le jour.

Le mot Namer signifie “Léopard” en hébreu, mais est en réalité une combinaison des mots “Nagmash” (véhicule blindé de transport de troupes) et “Merkava”. L'idée initiale de convertir les anciens tanks Merkava en VBT est apparue dans les années 1990 (après le succès des VBT lourds susmentionnés), mais la production de Merkava Mk.3 accaparant pratiquement toutes les ressources disponibles, elle n'a pas démarré avant le début des années 2000. La vulnérabilité des M113 israéliens lors du conflit de Gaza en 2004 a été un important sujet de discussion chez les militaires, et a suscité toutes sortes de recherches et de déploiements d'améliorations. Cela a également renouvelé l'intérêt pour convertir le Merkava en VBT.

Les premiers prototypes de VBT ont été convertis à partir de Merkava Mk.1 obsolètes. Leur châssis a été élargi et la tourelle a été complètement retirée. Un compartiment pour plusieurs soldats remplace le compartiment à munitions du Merkava transporterait. Ces prototypes ont été analysés et parfois montrés publiquement entre 2005 et 2006, mais c'est le conflit de 2006 avec le Liban qui a véritablement donné l'impulsion au programme. Au lieu d'utiliser des châssis obsolètes, il a été décidé de produire le VBT Namer avec des châssis neufs de Merkava Mk.4, construits à partir de 2008.

La variante de production a été dévoilée en septembre 2008. Il était extrêmement bien protégé, comme vous pouvez l'attendre d'un Merkava moderne, mais il était également armé de mitrailleuses uniquement. Comme vous pouvez vous en douter, ce n'est pas cette version que nous allons déployer dans Armored Warfare, mais plutôt une évolution de celle-ci.

La première mention publique d'une version VCI est apparue en 2009, lorsque les Israéliens ont annoncé qu'ils envisageaient d'équiper le Namer d'un canon automatique 30 mm, bien qu'un prototype ait apparemment déjà vu le jour en 2008. S'ensuivirent une décennie d'essais (qui se seraient déroulés en partie aux États-Unis d'Amérique) ainsi que d'autres prototypes Namer, jusqu'à ce que le véhicule soit révélé au public en 2017.

La version 2017-2018 du VCI Namer est équipée d'une tourelle Rafael sans équipage et armée d'une combinaison de canons mitrailleurs 30 mm Bushmaster Orbital Mk.44 et de missiles guidés Spike. Ce qui est intéressant avec cette tourelle, c'est qu'elle est assez modulaire et peut être installée sur d'autres plateformes (comme sur la version VBT) sans compromettre la structure interne. Il est en fait posé sur le dessus du châssis au lieu de s'y intégrer.

Le Namer d'origine pesait environ 62 tonnes et cette version est encore plus lourde – selon diverses sources, elle pèse entre 65 et 70 tonnes, ce qui en fait le VCI à chenilles le plus lourd produit qui soit. Le seul projet comparable serait le T-15 Armata russe, qui est probablement 10 à 20 tonnes plus léger. Le Namer peut transporter 9 soldats et son équipage de 3 hommes.

Comme vous pouvez l'imaginer, le blindage de ce VCI est exceptionnel. Le Namer a été construit pour les combats haute intensité et son épais blindage de toit nous indique son véritable objectif : le combat urbain. Là où les autres VCI sont extrêmement vulnérables contre les attaques venant du haut, le Namer excelle en milieu urbain. Son blindage considérable – comparable à celui du CCP Merkava Mk.4 – est renforcé par un APS Trophy, qui équipe de série tous les Namer. Mais le combat urbain rapproché n'est pas le seul secteur où le Namer se distingue – il n'est pas non plus mauvais au combat à distance. Ses ATGM Spike sont disponibles dans une grande variété de configurations, et peuvent démolir rapidement n'importe quel char de combat ennemi.

Étant donné qu'il s'agit d'un dérivé du Merkava Mk.4, le véhicule est probablement équipé du même moteur, le MTU MT883 de 1500 ch diesel associé à une transmission automatique Renk RK325 à cinq rapports. Mais selon d'autres sources, le véhicule est toujours propulsé par le moteur diesel Continental AVDS-1790-9AR produisant 1200 ch. Quoi qu'il en soit, il semble être assez agile malgré son poids massif. La vitesse maximale de ce véhicule est de 60 km/h et sa mobilité reste comparable à celle du char de combat principal Merkava.

Aujourd'hui encore, la plateforme Namer est toujours en production et, bien qu'elle n'ait pas connu de combat majeur, elle est toujours en service. En 2017, il y avait 120 Namer en service et aujourd'hui, on estime ce chiffre à environ 150. D'ici 2027, Israël veut exploiter 531 véhicules Namer. Toutefois, il reste à savoir combien d'entre eux seront une version VCI – la variante VCI du Namer est toujours en cours de tests et seuls quelques prototypes ont été construits. Les résultats, cependant, semblent prometteurs.

Dans Armored Warfare, le Namer sera un véhicule de combat blindé Premium de rang 10.

Avant de l'examiner en détail, notre avertissement habituel :

Les chiffres ci-dessous sont indicatifs, car le véhicule n'a pas encore été testé méticuleusement. Il y aura des changements, et ils servent seulement d'indicateurs pour vous informer comment nous souhaitons que le véhicule se comporte.

Ceci dit :

Nous allons configurer le Namer comme un hybride de Car de combat principal et de Vhicule de combat blindé. Cela signifie que ce véhicule bénéficiera d'une protection de niveau Merkava. Le châssis aura donc à peu près le même blindage que le Merkava Mk.4 tandis que la tourelle subira des dégâts réduits. Le Namer sera également équipé de l'APS hard-kill Trophy (sans le mode Surchargé).

Mais c'est au niveau de la puissance de feu que les choses deviennent intéressantes. Comme vous le savez déjà grâce à la partie historique, le Namer est armé de deux systèmes d'armes principaux – un canon mitrailleur Bushmaster Mk.44 30 mm et des ATGM Spike. Ces deux armes sont déjà présentes dans le jeu, vous les connaissez donc probablement déjà, mais leurs valeurs globales seront configurées en tenant compte des niveaux de protection susmentionnés (c'est-à-dire qu'elles seront réduites par rapport aux véhicules moins bien protégés). Ce qui est nouveau, cependant, c'est la façon dont vous pourrez configurer votre Namer.

Tout d'abord, il y a la configuration de base avec les deux systèmes d'armes équilibrés :

• APFSDS 30 mm (320 mm de pénétration, 40 dégâts par tir, 100 obus peuvent être tirés avant que le canon ne surchauffe, 2,5 s de temps de recharge pour 13 833 de dégâts par minute)
• PELE 30 mm (120 mm de pénétration, 45 dégâts par tir, possibilité de tirer 100 obus avant que le canon ne surchauffe, temps de recharge de 2,5 s et 15 562 dégâts par minute)
• Lanceur double pour ATGM Spike (ogive HEAT tandem, 1300 mm de pénétration, 900 dégâts par tir, 3 secondes entre les lancements et 13 secondes de temps de recharge du lanceur)

En plus de la configuration mentionnée ci-dessus, vous aurez également le choix entre deux autres configurations, l'une favorisant les canons mitrailleurs et l'autre les missiles.

La configuration canon mitrailleur remplace les deux types d'obus du canon mitrailleur 30 mm par des APFSDS SuperShot 40 mm (le canon mitrailleur peut être configuré pour tirer des munitions 40 mm).

Cet obus possède les propriétés suivantes : 390 mm de pénétration, 52 dégâts par tir, 40 obus peuvent être tirés avant que le canon ne surchauffe, 2s de temps de recharge et 15898 dégâts par minute. En revanche, le temps de recharge des ATGM augmente de 13 à 20 secondes.

La configuration ATGM réduit le nombre de tirs avant surchauffe du canon de 100 à 50. Cependant, le temps entre deux lancements d'ATGM est réduit de 3 à 1,62 s et le temps de rechargement du chargeur est réduit de 13 à 10,8 s, ce qui se traduit par une augmentation de la valeur des dégâts ATGM par minute d'environ 31 %.

Dans ces trois configurations, le canon s'élève à +70 degrés et s'abaisse à -12 degrés. En même temps, le Namer transportera de l'infanterie, donc il jouera comme un VCB très lourd, mais vous pouvez remplacer cette technique active par une technique de désignation de cible.

Les inconvénients de ce véhicule seront ses valeurs de camouflage et de champ de vision, toutes deux médiocres pour sa catégorie – 10 % de camouflage et 430 mètres de champ de vision (460 quand il est immobile). Sa mobilité ressemblera également à celle d'un char de combat plutôt qu'à celle d'un VCB. Avec son moteur diesel de 1200 ch, le Namer atteindra la vitesse maximale de 65 km/h et aura l'agilité légendaire d'un Merkava.

En résumé, le Namer sera un mastodonte bien protégé et pataud, comparé aux autres véhicules de sa catégorie. Ses caractéristiques semblables à celles d'un CCP rendent ce véhicule assez indulgent pour les nouveaux joueurs, mais, comme on dit, bon à tout, bon à rien. Dans notre cas, ce principe se reflétera dans la réduction des dégâts par rapport à d'autres véhicules plus spécialisés. Malgré sa classe, il ne sera jamais vraiment discret et ne pourra pas se jouer comme un véritable véhicule à longue portée, et sa mobilité de CCP l'empêchera d'agir comme un éclaireur efficace. En revanche, il offrira un appui feu fiable dans toutes les situations, et pourra faire partie du fer de lance d'une attaque aux côtés des chars de combat.

En respectant ses contraintes, vous pourrez ajuster ses performances pour qu'elles correspondent au style que vous préférez. D'une manière générale, la configuration Canon mitrailleur sera utile en JcE, où la maximisation de vos dégâts par minute est importante, tandis que les configurations de base ou ATGM sont destinées au JcJ, quand un gameplay plus tactique est nécessaire.

Nous espérons que vous allez apprécier ce véhicule et, comme toujours :

À bientôt sur le champ de bataille !