En développement : T-90A Burlak

Commandants !

Les éléments prévus pour la Mise à jour 0.34 étant presque tous disponibles, c'est le bon moment pour commencer à envisager la suite des événements. Dans la mise à jour 0.35, prévue pour la mi-mars, nous allons introduire plusieurs nouvelles fonctionnalités, la première étant une nouvelle Mission Contrat. Si les missions qui en feront partie seront pour la plupart inchangées par rapport à celles de la mission Stalker, la récompense sera cependant très différente. Le prochain véhicule qui pourra être obtenu sera le CCP T-90A Burlak.

Le Burlak (nommé d'après les célèbres remorqueurs de bateaux fluviaux russes d'avant le 20e siècle) a été un programme de 2005 à 2009 du bureau d'études KBTM, à Omsk, pour développer un module de combat moderne unifié à deux hommes (une tourelle), utilisable sur de nombreux chars de l'armée russe, notamment les séries T-72, T-80 et T-90. C'est le résultat d'un concours entre Omsk et Uralvagonzavod, qu'Omsk a remporté parce que :

• Ils ont présenté des estimations de coûts incroyablement bas pour ce programme (contrairement à UVZ)
• Ils ont fortement utilisé l'expérience de précédents programmes de développement (notamment le Black Eagle) en leur faveur
• Omsk était, à l'époque, dans une situation financière difficile et le programme était en fait une subvention du gouvernement pour les empêcher de fermer

Sur ce dernier point, certains soupçonnent fortement que le programme n'a jamais été un développement sérieux, car un coût de remplacement aussi bas pour les tourelles de centaines de tanks aurait été stupéfiant. De telles subventions cachées ne sont pas rares dans le complexe militaro-industriel russe (ou dans d'autres pays, d'ailleurs). Quoi qu'il en soit, la tourelle unifiée a effectivement été développée.

Cette tourelle comprenait un nouveau mécanisme de chargement automatique qui alimentait le canon principal à partir d'un casier à munitions situé (de manière assez atypique) dans le carrousel de la tourelle. Cela était important, car les séries T-72/90 et T-64/80 n'avaient pas des mécanismes identiques de chargement automatique. Cette conception permettait d'unifier cela, en éliminant la nécessité de produire les pièces de rechange pour deux systèmes différents et d'en assurer la maintenance.

L'ensemble du mécanisme a été placé dans la tourelle afin de s'assurer qu'elle puisse être utilisée sur plusieurs types de châssis. L'inconvénient est que la tourelle est considérablement plus longue, avec une longue saillie à l'arrière abritant les munitions. Ce qui était vraiment intéressant dans la conception de ce mécanisme de chargement automatique est qu'il s'agissait en fait d'un système à double alimentation. Ce n'était pas un concept nouveau sur le plan technique – la même solution avait déjà été utilisée dans le véhicule de démonstration Object 640, également conçu par Omsk. Il permettait de passer assez rapidement d'un type d'obus à l'autre grâce à un système de stockage spécial à deux obus.

Un autre élément intéressant, instantanément remarquable, est la disposition intéressante de l'ERA, placé à l'inverse des designs russes habituels tels que le Kontakt-5. Les panneaux de l'ERA font saillie vers l'extérieur de la tourelle de bas en haut plutôt que de haut en bas, créant un aspect très distinctif qu'il est difficile de confondre avec un autre design. Ce blindage était également très modulaire et facile à remplacer au combat, ou même à mettre à niveau vers des conceptions plus efficaces d'ERA qui allaient sortir dans le futur. Cet ERA était un système appelé Kaktus, ou un de ses développements ultérieurs.

La tourelle elle-même était de conception nouvelle, soudée, avec des éléments composites à l'avant. La silhouette de base de la tourelle ressemblait à celle du T-90A, à ceci près qu'elle était massivement recouverte de panneaux anti-explosion et d'éléments ERA. Le tireur était assis dans le côté gauche de la tourelle, le commandant dans le côté droit. Les mesures de protection supplémentaires incluaient la possibilité d'installer un hard-kill APS Shtandart (le même type que celui installé sur le tank Object 195) et, bien sûr, des lance-grenades fumigènes.

Enfin, il y a une mitrailleuse antiaérienne à commande à distance Kord de 12,7 mm, située sur le côté droit de la tourelle. La tourelle était destinée à être équipée d'un canon moderne de 125 mm à âme lisse 2A46M-5 (le même type que celui utilisé sur le T-90A après 2005). Elle devait embarquer un SCT et des optiques modernes (provenant également du T-90MS ou même du T-80BVM). Le commandant avait à sa disposition un système de vision panoramique similaire au modèle PKP-72.

Les brevets pour ce modèle ont été déposés entre 2008 et 2009 et l'apparition de la tourelle a fait beaucoup de bruit à l'époque, surtout en Ukraine, où divers experts ont annoncé haut et fort que la Russie copiait le développement du blindage modulaire du BM Oplot. Ce n'était pas vraiment le cas, mais la situation s'est néanmoins transformée en un drame majeur sur Internet.

Au moins un prototype a été construit et testé sur un châssis T-72B en 2008 ou 2009, même s'il différait considérablement des rendus et brevets précédents. Ce prototype ne comportait pas certaines des pièces prévues et la disposition de l'APS était différente. Le véhicule pesait 49,5 tonnes, ce qui était une exigence extrêmement importante en raison des limitations des avions de transport russes. La photo a été diffusée accidentellement en 2011. Le prototype était en tout cas inachevé et loin d'être prêt à être testé.

À ce moment-là, le projet s'est heurté à de graves difficultés. Le bureau d'études d'Omsk, confronté à des difficultés financières de longue date, allait finalement être intégré à Uralvagonzavod, ce qui signifiait qu'UVZ disposait de deux projets plus ou moins concurrents en même temps - les résultats du programme Burlak et ses propres variantes du développement du T-90M Proryv-2, en particulier le T-90MS. Dans ces circonstances, le projet Burlak n'a pas été considéré comme viable. À la fin de l'année 2009, l'ensemble du programme fut arrêté.

Dans Armored Warfare, le T-90 Burlak sera un char de combat principal Premium de rang 8.

Avant de l'examiner en détail, notre avertissement habituel :

Les chiffres ci-dessous sont très indicatifs, car le véhicule n'a pas encore été testé méticuleusement. Il y aura des changements, et ils servent seulement d'indicateurs pour vous informer comment nous souhaitons que le véhicule se comporte.

Ceci dit :

Contrairement au prototype réel, nous avons décidé de positionner la tourelle Burlak sur une plate-forme plus moderne et plus viable, le T-90A. En tant que tel, le véhicule ressemblera au T-90A à bien des égards, même s'il y aura bien sûr quelques différences pour le rendre plus unique.

Sur le plan de la protection, le Burlak ne sera pas équipé de l'APS Soft-kill Shtora-2 du T-90A (et donc de la capacité APS surchargé), mais il sera plutôt équipé de l'APS Shtandart, que vous avez déjà rencontré sur Object 195. Cet “Afganit prototype” n'aura pas la capacité APS surchargé. Il sera toutefois possible d'installer une Amélioration de progression supplémentaire augmentant la protection du module et la vitesse de réparation.

En ce qui concerne la puissance de feu, il s'agira d'un canon T-90A avec une inclinaison de -5 /+14 degrés. Le canon sera bien sûr équipé d'un chargeur automatique et c'est là qu'intervient la particularité de ce tank. Le T-90A Burlak sera équipé d'un casier prêt à l'emploi spécial à deux obus, ayant chacun leur propre minuterie de chargement. Le fait de tirer un obus ne remet pas à zéro le temps de recharge du casier prêt à l'emploi pour le deuxième obus.

En ce qui concerne sa mobilité et autres paramètres, le T-90A Burlak se comportera à peu près comme un T-90A standard. Ses 49,5 tonnes seront propulsées par un moteur de 1130 ch et sa vitesse maximale sera de 65 km/h.

Nous espérons que vous allez apprécier ce véhicule à l'apparence unique et, comme toujours :

À bientôt sur le champ de bataille !