À l'exception du Abbot, le 2S1 Gvosdika de rang 4 (avec son vis-à-vis le M109 de Marat Shishkin) est le canon automoteur que les joueurs rencontreront en premier sur le champ de bataille, ou qu'ils pourront débloquer.
Le Gvozdika (signifiant oeillet en russe) a été développé à Kharkov pour fournir aux unités soviétiques une puissance de feu mobile conçue pour détruire les troupes ennemies, l'artillerie et les fortifications. Son développement a été inspiré par des designs occidentaux. À la différence des Américains (qui découvrirent très tôt les avantages de l'artillerie mobile à tir indirect), les Soviétiques préféraient le support appui feu direct d'infanterie depuis la Seconde Guerre mondiale, et il leur a fallu quasiment 2 décennies pour qu'ils abandonnent cette doctrine. Les canons d'assaut soviétique de la fin de la guerre et d'après-guerre, comme le ISU-152, étaient habituellement bien blindés, fortement armés et capables de tirs indirects, mais ils n'étaient pas vraiment mobiles.
Bien que des canons automoteurs à blindage léger étaient développés en Union soviétique avant la guerre, le cours de la guerre et le conservatisme des officiers soviétiques (et bien sûr, le prix de tels véhicules par rapport à de l'artillerie tractée) ralentirent considérablement le processus de développement. Cependant, avec l'avènement de l'ère atomique, les petites armes nucléaires tactiques devinrent une réalité. L'un des arguments jouant en faveur des canons automoteurs était qu'ils pouvaient être rendus imperméables aux menaces NBC en pressurisant leur châssis, alors que les unités d'artillerie tractée étaient particulièrement vulnérables à de telles armes (c'était également des cibles de choix pour ce type d'armes).
La situation évolua après que l'Union soviétique effectua des essais en 1965, pour déterminer la valeur au combat des canons automoteurs datant de la Seconde Guerre mondiale (comme les modèles SU-100 et ISU-152) sur un champ de bataille moderne. Ces essais prouvèrent l'infériorité des canons automoteurs soviétiques comparés à ceux utilisés par l'OTAN et, le 4 juillet 1967, la décision No.609-201 est adoptée par le Comité central du Parti Communiste d'Union soviétique et le Conseil des Ministres, visant à développer un nouveau canon automoteur de 122 mm pour l'armée soviétique.
L'institut technique VNII-100 s'occupa des travaux préparatoires pour déterminer la silhouette générale et les caractéristiques du futur véhicule. 3 variantes de châssis furent proposées pour le nouveau canon : le châssis Object 124 (dérivé du plus ancien Object 105, aussi connu sous le nom de SU-100P), le châssis de transport blindé MT-LB et le châssis BMP. Chacune de ces 3 variantes devait être armée d'un canon D-30 de 122 mm.
Pendant le développement, le châssis Object 124 fut considéré comme étant trop encombrant et trop lourd, et le canon automoteur allait perdre toutes ses chances de devenir amphibie. Comme lors du développement du BMP, les Soviétiques accordèrent la plus grande importance aux capacités amphibies du véhicule, bien que l'histoire prouva que la valeur ajoutée de cette caractéristique était plutôt contestable au détriment d'autres caractéristiques.
Le châssis MT-LB, de son côté, était trop léger et instable, rendant impossibles des tirs précis. Le châssis BMP-1 fut considéré comme satisfaisant, mais P.P. Isakov, le designer du BMP, usa de son influence pour que les concepteurs du canon automoteur n'utilisent pas le châssis du BMP-1 en tant que base du véhicule. La même interdiction s'appliqua aux autres véhicules dérivés qui suggérèrent l'utilisation du châssis BMP, afin d'homogénéiser la production.
Au final, ils utilisèrent un châssis blindé, modifié et allongé du MT-LB. Le projet en découlant reçut la désignation GRAU 2S1, et fut nommé "Gvozdika". Il était destiné à servir avec les divisions d'artillerie des régiments d'infanterie motorisée, pour remplacer les obusiers M-30 et D-30. L'usine de tracteurs de Kharkov fut choisie en tant que développeur principal du canon automoteur. Son canon, le 2A31 de 122 mm, fut développé par le bureau d'études OKB-9 de Sverdlovsk (aujourd'hui appelé Ekaterinburg).
Les 4 premiers prototypes furent disponibles pour passer des tests en 1969. Ces tests dévoilèrent un certain nombre de failles, notamment une concentration excessivement élevée de fumée à l'intérieur de l'habitacle (le même problème qui touchait le 2S3 Akatsiya). Les concepteurs tentèrent alors de remplacer les obus monoblocs par des obus et des charges séparés, mais cela n'améliora pas la situation et ce problème fut résolu d'une autre manière, via l'installation d'un éjecteur de fumée amélioré. Les résultats furent considérés comme satisfaisants après cette amélioration et le 2S1 Gvosdika entra officiellement en service le 14 septembre 1971. Une plate-forme de déploiement aérien fut également développée mais, à la différence du véhicule, elle ne fut jamais validée pour le service en raison du développement en parallèle d'un canon automoteur spécialement conçu pour être parachuté, le 2S2 "Fialka" (Violette).
La production de masse du 2S1 Gvosdika eut lieu de 1971 à 1991. Le véhicule fut également produit sous licence en Pologne (depuis 1971) et en Bulgarie (depuis 1979). Avec plus de 10 000 unités produites, le 2S1 Gvosdika a participé à de nombreux conflits majeurs, comme la guerre d'Afghanistan, le conflit Iran-Irak et la guerre civile de Yougoslavie. Il est actuellement déployé en Syrie et en Ukraine, ou quelques unités de Gvozdika rencontrèrent un certain succès lorsqu'elles furent utilisées en tant que chasseur de chars improvisé.
Durant son cycle de vie, le Gvozdika connut plusieurs modernisations, en Russie comme à l'étranger. La plus connue est la version polonaise, appelée Goździk, équipée d'un système de contrôle de tir modernisé TOPAZ ainsi que d'un mortier de 120 mm Rak-120. D'autres versions, comme la variante iranienne Raad, existent également.
Dans Armored Warfare
Dans Armored Warfare, le Gvozdika est un canon automoteur de rang 4 qui peut se débloquer chez Sophie Wölfli. C'est l'un des premiers véhicules d'artillerie que les joueurs rencontreront. À la différence des véhicules d'artillerie de rangs plus élevés, le Gvozdika ne peut pas tirer d'obus éclairants. Les joueurs sont forcés de jouer en tant que générateurs de dégâts en tirant l'un des 2 obus HE du véhicule, ou en apportant une couverture à leurs alliés en tirant des obus fumigènes.
Le Gvozdika est doté d'un blindage très léger : ses 20 millimètres d'acier ne fournissent aucune protection, hormis contre les tirs des canons automatiques les plus légers, malgré l'inclinaison de son blindage frontal. Cependant, grâce à sa vitesse maximale de 59,4 km/h et à la puissance de son moteur amélioré SW-680T, le Gvozdika est plus rapide et accélère plus vite que son vis-à-vis américain M109.
Le canon 2A31 de 122 mm du Gvozdika cause de gros dégâts, mais pas autant que l'obusier de 155 mm du M109. Pour compenser les dégâts moins élevés, il peut viser et tirer plus rapidement et les joueurs ont la possibilité d'installer le module SCT TOPAZ, qui peut réduire de 20 % le temps de visée. Les joueurs peuvent également débloquer un emplacement de modernisation Technologie et un autre de Puissance de feu.
Les autres objets intéressants à débloquer lorsque l'on joue avec le Gvozdika sont les suivants :
- Commandant Juan Carlos Miramón (également disponible avec le VCB Swingfire)
- Modernisation Stabilisateurs gyroscopiques Mk.1 (améliore les temps de visée et de rechargement)
Passer le Gvozdika au statut endurci coûte 500 Or.
Bien que n'étant pas aussi puissant que les autres canons automoteurs de rangs plus élevés, le Gvozdika est un véhicule bien équilibré, qui formera les joueurs aux avantages (tirs indirects) et inconvénients (mobilité réduite, blindage léger) des véhicules d'artillerie par rapport aux autres classes. Entre des mains expertes, le Gvozdika est mortellement efficace et les joueurs pris au piège dans des espaces ouverts maudiront sa précision et son temps de rechargement réduit.
À bientôt sur le champ de bataille !
