Na warsztacie: ZBD-04A

Poprzednie artykuły:

• Część 1: Chiny w czasie wojny
• Część 2: Powstanie ChALW
• Czołg podstawowy premium ZTZ-20 na 10. poziomie
• Część 3: Szybki rozwój
• Niszczyciel czołgów premium ZTL-11 na 9. poziomie
• Część 4: Piechota morska
• Opancerzony wóz bojowy VN17 na 8. poziomie

Dowódcy!

Dziś opowiemy Wam o ostatniej nagrodzie w Bitewnej drodze Nadejście smoka – chińskim opancerzonym wozie bojowym, premium ZBD-04A.

ZBD-04A jest modyfikacją starszego pojazdu ZBD-04. Jeśli czytaliście nasze poprzednie artykuły, to wiecie, co oznacza ta nazwa – opancerzony (Z), bojowy wóz piechoty (B), gąsienicowy (D) i przyjęty do służby w 2004 roku. Litera A oznacza, że jest to pierwsza modyfikacja tej maszyny.

ZBD-04 jest podstawowym gąsienicowym BWP Chińskiej Republiki Ludowej. Opracowano go w połowie lat 90. jako zamiennik dla (nawet w tamtym czasie) całkowicie przestarzałego ZBD-86 (który był bezpośrednią kopią radzieckiego BMP-1 bez znaczących ulepszeń). W latach 90. podczas „wyprzedaży”, kiedy to sporo zaawansowanych radzieckich technologii było dostępnych na otwartym rynku (z powodu redukcji liczności i ograniczenia budżetu rosyjskich sił zbrojnych), Chiny nabyły technologię BMP-3 i wtedy się wszystko zaczęło.

ZBD-04 z całą pewnością nie jest kopią BMP-3, ale zawdzięcza mu wiele rozwiązań i jest wyposażony w ten sam system uzbrojenia – niskociśnieniowe działo gwintowane 100 mm 2A70 połączone z długim działem automatycznym 30 mm 2A72 (w armii chińskiej oznaczonym jako ZPT-99). Wieża nie przypomina jednak Bakhcha-U z BMP-3, jest spawana i podobno współtworzona wraz z Rosjanami.

Nadwozie wykonane jest z cienkich spawanych płyt ze stopu stali i aluminium, a przód pojazdu mocno wystaje, co rzeczywiście pozwala mu pływać. Jednak w przeciwieństwie do BMP-3, zadaniem tego pojazdu nie było przeprawianie się przez rzeki i jeziora, ale rozmieszczenie go z okrętów desantowych podczas operacji amfibijnych na wybrzeżach wysp. W tym celu ZBD-04 wyposażono w pędniki wodnoodrzutowe.

Do obsługi pojazdu wymagana jest 3-osobowa załoga, a w jego sekcji transportowej pomieści się 7 osób. Waży on około 20 ton i jest napędzany silnikiem Diesla o mocy 600 KM, co pozwala mu poruszać się z prędkością 65 km/godz. na lądzie i 20 km/godz. w wodzie.

I choć w oznaczeniu pojazdu widnieje rok 2004., wczesne prototypy (pod nazwą ZBD-97) były okazjonalnie stosowane już w 1997 roku. Według chińskich źródeł, pojazd został opracowany w latach 1997-1999, a kolejne cztery lata poświęcono na usuwanie problemów, które zawsze pojawiają się przy nowych pojazdach. W 2003 roku pojazd oficjalnie przeszedł pomyślnie testy państwowe i otrzymał oznaczenie modelu serwisowego ZBD-04. Po raz pierwszy pokazano go publicznie w 2007 roku podczas specjalnych targów z okazji 80. rocznicy założenia Muzeum Wojskowego Chińskiej Rewolucji Ludowej. W tym czasie produkcja szła już pełną parą.

Wytrzymały ZBD-04 (produkowany masowo od 2003 roku) miał jednak szereg wad – przede wszystkim marne opancerzenie, które nie odpowiadało już wymogom współczesnych pól bitew. Dlatego w 2011 roku z linii produkcyjnej zaczęły zjeżdżać zmodyfikowane i ulepszone modele oznaczone jako ZBD-04A.

Upraszczając: w przypadku ZBD-04A poświęcono możliwość operowania na otwartym morzu (pozbywając się pędników wodnoodrzutowych) na korzyść dodatkowego opancerzenia. Na pojeździe można zamontować kompozytowy zestaw opancerzenia, który pozwala mu wytrzymać ostrzał z działa automatycznego 30 mm z przodu i karabinów maszynowych 14,5 mm z boków, a jednocześnie pojazd pozostaje częściowo amfibią. Gąsienice ZBD-04A pozwalają mu przekraczać brody rzeczne i jeziora.

Ulepszono również wieżę, dodając do niej transportowe kosze siatkowe oraz laserowy system ostrzegawczy. Zmodernizowano również system kierowania ogniem, a pojazd otrzymał funkcjonalność „hunter-killer” (dzięki niezależnej stabilizowanej optyce dowódcy) oraz nowy termowizor. Działonowy dostał nowy zestaw optyki, podobny do stosowanego w czołgu lekkim ZTQ-15.

Modernizacja pociągnęła za sobą wzrost masy pojazdu z 20 do 24-26 ton. Aby zrekompensować ten przyrost wagi, chińska kopia rosyjskiego silnika 6V150 została podrasowana z 600 KM do około 670 KM, dzięki czemu pojazd faktycznie stał się szybszy (jego prędkość maksymalna wzrosła z 65 km/godz. do 75 km/godz.).

Ten model jest nadal produkowany, a od 2003 roku do dziś wyprodukowano ok. 2400 pojazdów serii ZBD-04, w tym:

• 400 BWP ZBD-04 (2003-2011);
• 1400-1900 BWP ZBD-04A (2011 i później, szacunki są różne);
• 100 niszczycieli czołgów AFT-10;
• inne modele, takie jak pojazdy zwiadowcze i dowodzenia.

Armia chińska zakłada, że ten nowoczesny pojazd będzie służyć jeszcze przez wiele lat. Dostępne są również modele eksportowe, ale nie znalazły one jeszcze nabywców. BWP ZBD-04 i ZBD-04A również nie były stosowane w warunkach bojowych, choć uczestniczyły w licznych manewrach.

W Armored Warfare ZBD-04A będzie opancerzonym wozem bojowym premium na 7. poziomie.

Podobnie jak BMP-3, ZBD-04A będzie wozem bojowym w średniej klasie wagowej, dysponującym przyzwoitym przednim opancerzeniem, które pozwoli mu wytrzymać ostrzał z działa automatycznego 30 mm. Niestety pojazd nie będzie posiadał zestawów ERA czy NERA, ani nie będzie też wyposażony w SOA.

Na szczęście będzie jednak szybki (75 km/godz.) i stosunkowo zwrotny, a co najważniejsze, oprócz transportu żołnierzy, będzie też oferował sporą siłę ognia dzięki działom 30 mm i 100 mm. Oba działa będą miały takie same właściwości jak system broni w BMP-3/3M.

Dodatkowo pojazd będzie zapewniał przyzwoitą wartość kamuflażu (30%) i zasięgu widzenia (460 m podczas jazdy, 495 m po zatrzymaniu).

Podobnie jak VN17 również i model ZBD-04A będzie pojazdem dość uniwersalnym, a dzięki swojej zwrotności i sile ognia będzie doskonale sprawdzał się w rękach graczy rozpoczynających swoją przygodę z Armored Warfare.

Mamy nadzieję, że spodoba się Wam i jak zawsze:

Do zobaczenia na polu bitwy!