Nowości

Na warsztacie: Typ 96

Czołg podstawowy Typ 96 to szczyt ewolucji drugiej generacji chińskich czołgów podstawowych, która rozpoczęła się wraz z czołgiem Typ 80, a następnie rozdzieliła na dwie równoległe linie:

  • Typ 88, przeznaczony na chiński użytek (zbudowano kilkaset egzemplarzy)
  • Typ 85, przeznaczony na eksport (głównie do Pakistanu)

Typ 96 to po większości czołg ściśle chiński, ale zakorzeniony w krajowych i importowanych pojazdach, zwłaszcza w Typ 85-III.

scr1

Prototyp Typu 96

Typ 85-III był ostatnim krokiem w kierunku linii eksportowej Typ 85. Prototyp opracowano na podstawie wersji eksportowej dla Pakistanu o oznaczeniu Ty 85-IIM. Za opracowanie czołgu w 1993 roku odpowiadały zakłady NORINCO (podobnie jak w przypadku poprzednich wariantów Typ 85). W pojeździe zrealizowano szereg ulepszeń względem Typ 85-IIM, które między innymi obejmowały:

  • Nowy, potężny sinik Diesla z turbodoładowaniem (choć masa wzrosła do 44 ton, dzięki temu ulepszeniu osiągi utrzymały się na tym samym poziomie)
  • Nowa skrzynia biegów tego samego typu, co wykorzystywana w T-72
  • Nowy zestaw ERA

Na temat Typ 85-III ciężko jest zdobyć (podobnie jak w przypadku innych chińskich czołgów) rzetelne informacje, ale wiadomo, że począwszy od 1994 roku czołg pojawiał się w ofertach dla innych krajów. Próba wprowadzenia go na rynek nie powiodła się. Czołg brał udział w testach porównawczych z ukraińskim czołgiem podstawowym T-84 w Pakistanie w 1995 roku. W testach obydwa pojazdy wypadły podobnie, z tą różnicą, że Typ 85-III miał trochę lepszą armatę. T-80UD wszedł już do produkcji, zaś Typ 85-III był na etapie prototypu, który walczył jeszcze z problemami „wczesnego okresu dziecięcego”.

W myśl chińskich wymogów za mały był dla przykładu zbiornik paliwa. Nie najlepiej sprawował się też układ smarowania silnika: testy przeprowadzano w gorącym klimacie, co doprowadziło do awarii silnika. W końcu zawody wygrał T-80UD, a Pakistan zamówił około 320 tych czołgów, które z większym lub mniejszym powodzeniem dostarczono w latach 1997-2002.

Wskutek tego niepowodzenia w zasadzie zrezygnowano z projektu Typ 85-III. Projektanci byli jednocześnie dość zadowolenie z czołgu, twierdząc, że jego wartość bojowa dorównuje rosyjskim seriom T-80 i T-90. I tu właśnie zaczyna się historia Typ 96.

scr2

Typ 96

W 1991 roku w obliczu druzgoczącego zdziesiątkowania irackich sił zbrojnych przez Amerykanów podczas wojny w Zatoce Perskiej chińska armia przeżyła szok. Nie to, żeby chińscy eksperci wojskowi nie zdawali sobie sprawy z posuwającego się starzenia się ich konstrukcji – skala zniszczenia jednakże przebiła ich najbardziej pesymistyczne prognozy. Przyspieszyło to rozwój nowego czołgu podstawowego trzeciej generacji, przy czym takowy projekt wymagał, oczywiście, czasu. Chińczycy, świadomi pogłębiających się opóźnień, zwrócili się w kierunku prawdopodobnie najlepiej opancerzonego pojazdu, jaki opracowali. Mowa jest o prototypie Typ 85-III.

W 1996 roku konstrukcja została oficjalnie zatwierdzona – z kilkoma modyfikacjami jako czołg podstawowy Typ 96. W Chinach występuje on również pod alternatywnym oznaczeniem Typ 88C, które nawiązuje do krajowej gałęzi Typ 80. Pojazd bazuje jednakże na prototypie Typ 85-III, który zdegradowano celem zapewnienia jak największej niezawodności.

Podsumowując, oryginalny Typ 96 przypominał bardziej Type 85-IIM niż Typ 85-III. Przejął od niego spawaną wieżę i działo kal. 125 mm, ale nie odziedziczył pancerza ERA i silnika o mocy 1000 KM.

W oryginalnej konfiguracji pojazd ważył 41 ton i miał trzyosobową załogę (dowódca, działonowy i kierowca).

Ochrona balistyczna pancerza była na prawie tym samym poziomie co w Typ 85-IIM. Wieżę wykonano z pancerza kompozytowego, nie zainstalowano na niej ERA. Wykonany z całości ze stali kadłub wyposażono w opancerzenie dodatkowe. Znane są następujące liczby, dotyczące poziomu ochrony:

  • Ochrona przedniego pancerza równa się 380 mm RHA przeciwko pociskom kinetycznym i 600 mm przeciwko PK (dla porównania wartości te dla T-72M1 wynoszą odpowiednio 360 i 500 mm)
  • Ochrona wieży równa się 450 mm RHA przeciwko pociskom kinetycznym i 850 mm przeciwko PK (dla porównania wartości te dla T-72M1 wynoszą odpowiednio 410 i 500 mm)

Bardzo cienkie są jednakże boki - rozchodzi się tylko o 50 mm stalowego opancerzenia. Furty są chronione gumowymi fartuchami, które dają niejaki poziom ochrony przeciwko pociskom PK.

scr3

Typ 96

Pojazd zasila silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem 12150ZLC V12 o mocy 730 KM, umożliwiający rozwinięcie prędkości do 57 km/h (prędkość na bezdrożach wynosi jednakże tylko 32 km/h). Skrzynia biegów jest tego samego rodzaju co w Typ 85-III.

Pojazd uzbrojono, podobnie jak Typ 85-IIM, w automatycznie ładowanie działo gładkolufowe ZPT-98A L/48 kal. 125 mm (kopia 2A46, przejętego z rumuńskiego T-72). Główny pocisk to opracowany przez NORINCO pocisk APFSDS (1730 m/s), który jest zdolny do przebicia 500 RHA z odległości 2 kilometrów. Czołg strzela ponadto standardowymi pociskami Układu Warszawskiego kalibru 125 mm.

Szybkostrzelność armaty wynosi 7 strzałów na minutę. Maksymalna depresja wynosi -5 stopni z przodu, i -2,6 stopni na tyle pojazdu, zaś elewacja z przodu +13,5, a z tyłu +15,9 stopni. Pojazd przewozi 41 nabojów (22 w automacie ładowania i 19 w kadłubie). Zaawansowany system kierowania ogniem (ISFCS-212) przejęto z Typ 85-IIM.

Po udanym przejściu testów państwowych w 1997 roku rozpoczęła się produkcja Typ 96. Do 2005 roku wyprodukowano około 2000 egzemplarzy (przy czym mniej więcej połowa składała się ze zmodernizowanego Typ 96A, o którym opowiemy w oddzielnym artykule). Obecnie Chińska Armia Ludowo-Wyzwoleńcza operuje około 1000 czołgami tego starszego typu.

scr4

Typ 96

Co ciekawe, mimo że pojazd przeznaczono na wyposażenie własnej armii, nieznana liczba (prawdopodobnie dwa tuziny) egzemplarzy trafiła do Sudanu, prawdopodobnie w latach 2006-2007. Tamże po stronie rządowej czołgi walczyły z siłami zbrojnymi Sudanu Południowego i zniszczyły kilka czołgów T-72 (w tym co najmniej jeden T-72AV). Szczegóły na temat tej transakcji nie są znane. Warto jednak wiedzieć, że choć Typ 96 ogółem jest lepszy od starszych modeli T-72, rezultaty takich starć często zależą od umiejętności załogi niż samego pojazdu, ponieważ oba czołgi mogą się zwalczać nawzajem.

W Armored Warfare Typ 96 będzie standardowym pojazdem, którego warianty wjadą w rolach nagród bądź maszyn premium.

Więcej informacji na temat wariantów Typ 96 opublikujemy w najbliższej przyszłości!

Wyżej

Dołącz do akcji